以下講一下車(chē)載導航系統中基本的也是重要的部件之一；電子地圖。
在早期電子地圖只是單一的用作地圖使用并無(wú)引導作用。隨著(zhù)科技的發(fā)展，電子地圖結合GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)等的發(fā)展，在各種先進(jìn)的導航技術(shù)中已經(jīng)廣泛應用，上述分類(lèi)中絕大部分車(chē)載導航系統中都包括有電子地圖。
電子地圖包括道路、地名以及各種設施。除了顯示本車(chē)位置和方向外，導航信息還有已行駛軌跡、當時(shí)位置到目的地的方向和直線(xiàn)距離。駕駛員可通過(guò)按鍵輸入本車(chē)位置和目的地、縮放地圖的比例尺，或者選擇顯示CD-ROM數據庫中的任意區域的地圖。
各種比例尺的地圖顯示和車(chē)輛定位是電子地圖的關(guān)鍵技術(shù)。隨著(zhù)電腦技術(shù)的發(fā)展和普及，導航電子地圖在人類(lèi)活動(dòng)中將具有深遠的意義和廣泛的前景。
傳感器也是車(chē)載導航系統的重要組成部分之一，以下帶大家詳細了解一下傳感器。
1.羅盤(pán)傳感器：它是一個(gè)雙線(xiàn)圈發(fā)電機型地磁矢量傳感器，由一個(gè)勵磁線(xiàn)圈和兩個(gè)垂直的線(xiàn)圈纏繞在具有高磁通率的圓環(huán)磁鐵上組成。通過(guò)檢測地球的磁場(chǎng)確定汽車(chē)的行駛方向。
2.車(chē)速傳感器：車(chē)速傳感器可采用與ABS系統相同的輪速傳感器。汽車(chē)轉彎方向上的變化可以通過(guò)左右車(chē)輪轉速傳感器的輸出脈沖差進(jìn)行檢測。
3.陀螺儀：在導航系統中通常使用陀螺儀測定汽車(chē)轉彎角速度是確定汽車(chē)行駛方向的另一種方法。
①氣流陀螺儀：它是利用氮氣的慣性檢測方向，而不是利用地磁。密封在容器內的氮氣在壓電振子循環(huán)壓縮機的作用下，在容器內循環(huán)。當汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，貨車(chē)導航，氮氣使兩根熱線(xiàn)均勻冷卻，貨車(chē)導航儀，故兩根熱線(xiàn)溫度相等。一旦汽車(chē)改變方向，氮氣流由于本身的慣性而過(guò)分偏向一側，使固定在汽車(chē)上的檢測器的兩熱線(xiàn)冷卻程度不等，結果產(chǎn)生溫度差，并以電位差的形式表現。由于兩熱線(xiàn)構成電橋電路，故該輸出電壓兩點(diǎn)間的電位差與汽車(chē)的偏轉率成正比。
②光纖陀螺儀：光從光纖線(xiàn)圈A點(diǎn)入射，經(jīng)向左向右兩個(gè)方向回轉傳播，光程相同時(shí)兩方向同時(shí)經(jīng)過(guò)一個(gè)周期到達輸出的B點(diǎn)。當光纖線(xiàn)圈向右旋轉的角速度為ω，小貨車(chē)導航，則從A點(diǎn)入射的同一周期左右方向傳播的光程不同，右回轉比左回轉傳播光程長(cháng)，兩者相差一定角度。在原輸出B點(diǎn)測量?jì)煞较騻鞯降墓庀辔徊煌?，測定兩個(gè)光干涉的強度，可以確定兩方向光的傳播時(shí)間差(相位差)，從而計算出光纖線(xiàn)圈(汽車(chē))的轉向角速度。
相信不少人開(kāi)車(chē)去不熟悉的地方，都會(huì )選擇用導航帶路，有些路段由于名稱(chēng)的重復或者信息的不準確，往往會(huì )導致走錯目的地，繞了“冤枉路”，苦了自己。
2017年2月10日，在岑鞏縣注溪鎮神峰嶺就發(fā)生一起交通事故，就是由于一輛滿(mǎn)載鋼筋的貨車(chē)駕駛員聽(tīng)信了手機導航“瞎指揮”，錯跑二十多公里的冤枉路，等明白過(guò)來(lái)，只能原路返回，大貨車(chē)導航，但由于重貨車(chē)長(cháng)途行車(chē)剎車(chē)水耗盡，導致剎車(chē)失靈，釀成了事故，索性沒(méi)有人員受傷，只是貨車(chē)受損嚴重。
如果當時(shí)車(chē)上安裝了專(zhuān)用的貨車(chē)導航或許就可以避免此類(lèi)事故的發(fā)生呢。貨車(chē)導航不同于人們經(jīng)常用的普通導航，對路況、限制政策的要求要比一般的導航高許多.
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